Мост на Пожарова обещают сдать к концу 2019 года

Работают круглые сутки

Но прежде представителям СМИ была предоставлена возможность воочию увидеть, как идут работы — генподрядные и субподрядные, в настоящее время организованные в круглосуточном режиме.

Значительная их часть пришлась на искусственное сооружение (собственно, сам мост) длиной 34,56 м, при том, что общая протяженность участка вместе с подходами составляет полкилометра.

По словам Е.Исакова, работы ведутся в соответствии с календарным графиком и при высокой интенсивности. В настоящее время вместе с ИТР на объекте задействованы более 40 человек (без субподрядчиков), и дальнейшее увеличение этого количества считается нецелесообразным.

Уже завезено более 90% строительных материалов, до конца месяца должны поступить балки.

— У этому времени уже будут сформированы устои, забетонированы подферменные части, и в начале следующего месяца можно будет приступить к монтажу балок, — прокомментировал происходящее Е.Исаков.

Несмотря на интенсивность работ, затруднений в движении транспорта нет, считает Е.Исаков, поскольку пока сужение проезжей части составило всего лишь полметра.

Будет четыре полосы и тротуары

Команду мостовиков, которая производит работы, Е.Исаков назвал высокопрофессиональной.

— Все очень качественно делается, выносятся различные коммуникации — вода, газ, связь и электрические кабели. Все работы взаимоувязаны, — прокомментировал транспортный чиновник, напомнив, что после ремонта дорога будет иметь четыре полосы движения.

Прежде по такой схеме было организовано движение до и после моста, на котором происходило сужение по принципу бутылочного горлышка. После ремонта автотранспорт будет двигаться беспрепятственно, что позволит значительно увеличить пропускную способность улицы. Для движения пешеходов устроят полноценные тротуары, по которым, как обещают, смогут беспрепятственно перемещаться и маломобильные группы населения.

При стоимости контракта 234 млн рублей работы планируется завершить до конца года, на сегодня готовность объекта составляет 25%.

Сейчас выполняются самые трудоемкие, в том числе, ручные работы. Дальше, за счет использования механизации скорость возрастет, и строительная готовность будет расти. В настоящее время под мостом установлены вспомогательные устройства, чтобы дополнительно укрепить довольно ветхие пролетные строения. Следующим этапом их демонтируют и установят новые балки.

Еще один этап строительства — устройство так называемого «зуба», подпорной стены, которая позволит выполнять укрепительные работы по конусам.

Что касается безопасности движения пешеходов по мосту и в районе остановки «Ул.Шостака», Е.Исаков пояснил, что вторым этапом реконструкции предусмотрено строительство здесь подземного перехода.

Замена окон под вопросом

Замена окон в расположенных рядом с мостом многоквартирных жилых домах, предусмотренная проектом, согласно графику предполагалась в декабре. На эти цели в смете заложено 6,64 млн рублей. Но знают ли жители квартир, где планируется менять окна, что это случится в разгар зимы?

— Сейчас мы разбираемся, как правильно поступить. Во-первых, в жилых домах уже установлены окна. К тому же нами получена информация от Контрольно-счетной палаты о том, что такая замена в реализации проекта будет отнесена к нецелевому использованию средств. Мы с этим разберемся и отдельно расскажем, — ответил на вопрос «Севастопольской газеты» Е.Исаков, уточнив, что скорее всего в этой части возможны корректировки проекта и сметы.

Самое трудное — впереди

Исполнительный директор ООО «Крымстроймост» Александр Юрченко прогнозирует готовность объекта на конец месяца на уровне 35-40% (без подходов и выноса коммуникаций).

По его словам, работе помогает тесная связь с заказчиком, что позволяет быстро решать возникающие проблемы.

Для того, чтобы начать объект, технику и людей передислоцировали с материка. До этого работали в Симферополе, еще раньше выполняли укрепительные работы на ЮБК.

На вопрос, реален ли названный Е.Исаковым срок ввода моста в эксплуатацию, А.Юрченко ответил, что приходилось укладываться и в более сжатые сроки.

— Я обещаю вам одно — движение по обеим очередям в этом году пойдет. Возможно, где-то будут проблемы с выносом коммуникаций. Например, тех, что связаны с поставкой специализированной кабельной продукции. Возможно, где-то до конца не будет сделан подход. По сокращенной схеме мы движение пустим, — пообещал исполнительный директор, добавив, что одних только кабелей связи необходимо поставить и вынести 15 видов, плюс все остальные сети — газ, вода, канализация, тепло. На этом фоне сам мост гораздо проще в производстве.

Он также заверил, что пока финансирование поступает без задержек. Нет проблем и с ресурсоснабжающими организациями, с которыми исполнители заключили контракты и проавансировали их в полном объеме.

Напомним, что вторая попытка реконструировать мост через суходол началась в конце августа 2019 года. Строители на объекте появились в конце сентября. По контракту окончание работ — конец декабря.