Хотят поднять царскую яхту

Покушение на генерала Врангеля

Итальянский пароход «Адриа», возвращавшийся 15 октября 1921 года из советской России, неожиданно изменил свой курс и протаранил борт яхты «Лукулл» (до 1913 года она называлась «Колхида»), стоявшей на рейде в заливе Босфор. Удар был направлен точно в то место, где находились кабинет и спальня Главнокомандующего Русской Добровольческой Армией генерал-лейтенанта барона Петра Врангеля. Яхта затонула в течение двух минут, при этом погибли два человека. Погиб и весь архив П.Врангеля, а также значительная часть вывезенных из Крыма денег и драгоценностей.

У современников и историков были все основания считать гибель яхты «Лукулл» покушением, организованным советскими спецслужбами на жизнь генерала. Следствие тогда признало столкновение случайностью, и после проведения необходимых юридических процедур дело прекратили.

Не верят версии об уничтожении яхты

О дальнейшей судьбе затонувшей у турецких берегов российской яхты, которая с 1890 года являлась прогулочной яхтой императорской семьи, а затем стационером российского посла в Стамбуле, до сих пор ходит множество легенд. Есть данные, что в 1923 году судно было поднято турецкими властями, отремонтировано, переименовано в «Чанкая». Судно было потоплено зимой 1942 года советской подводной лодкой.

Вечером 23 февраля 1942 года в районе мыса Кара-бурун подводная лодка «Щука-213» неудачно атаковала торпедой турецкую шхуну «Чанкая», шедшую без символов национальной принадлежности. По разным данным, судно имело на борту груз хромовой руды или 200 тонн металлических труб и кирпича и направлялось либо из Бургаса в Стамбул, либо из Стамбула в Варну. Увидев, что торпеда сошла с курса, командир подводной лодки приказал задействовать артиллерию. За 29 минут «Щ-213» выпустила по шхуне полсотни 45-мм снарядов, после чего судно затонуло.

Несмотря, казалось бы, на исчерпывающие данные о судьбе легендарной яхты, многие «исследователи морских катастроф» считают, что данные о «Лукулле» не соответствуют действительности, уверяя: затопленное судно ни одной из сторон никогда не поднималось и по-прежнему лежит на дне у берегов Стамбула.

Яхта лежит на глубине 26 метров

В 2012 году из полученной от председателя Международного благотворительного фонда им.генерала А.П.Кутепова Николая Кутепова (внука генерала) информации выяснилось, «что проведенные предварительные обследования подтверждают «наличие яхты на глубине 26 метров, с небольшим креном на правый борт».

В это время турецкие власти вели работы по расчистке дна Босфорского пролива для строительства линии метрополитена из европейской части Стамбула в азиатскую и предлагали оказать помощь в подъеме яхты. В 2014 году Н.Кутепов приезжал в Москву в Министерство культуры, с просьбой выделить 15 млн рублей на подъем «Лукулла», но успеха не добился.

Место приписки — Севастополь

Лежащее 90 с лишним лет на босфорском дне судно все еще является российской собственностью, а его последним портом приписки — город Севастополь.

«В 2021 году истекает 100 лет с момента затопления судна, в течение которых яхта официально считается собственностью России. У нас остается менее двух лет, чтобы поднять и вернуть «Лукулл» на родину. Иначе затонувшее судно может быть окончательно уничтожено и утрачено, как памятник отечественной истории, — рассказывает директор ООО «Техцентр Возрождение» Виктор Конищев. — Яхта лежит в бухте «Золотой рог» около стамбульской набережной Галата, в 100 метрах от берега, на глубине около 26 метров. В очередной раз мы пытаемся достучаться до общественности и призываем всех заинтересованных лиц оказать содействие в организации подъема яхты «Лукулл» и возвращении ее на постоянное место стоянки в Севастополь. Наша организация готова произвести работы по ее подъему, транспортировке в Севастополь, реставрации и создании на ее основе музея».

В.Конищев, возглавляющий «Техцентр Возрождение», и его единомышленники вот уже несколько лет занимаются этим проектом. Они уверены, что знают место, где затонул «Лукулл», у них есть все необходимые расчеты, схема подъема, дорожная карта для осуществления уникальной операции. Компания имеет все разрешительные документы и опыт подобных работ, как в России, так и за рубежом. Кроме того, ее специалистами разработаны десятки уникальных технологий по судоподъему, обеспечивающие двойную страховку и сохранность судна при подъеме на поверхность.

В начале 2018 года «Техцентр Возрождение» официально обращался к тогда еще министру транспорта РФ Максиму Соколову: «Для выполнения уникальной исторической миссии по возвращению в Россию этого судна необходимо ваше решение о создании рабочей группы для подготовки проекта и согласования с турецкой стороной условий подъема и выделения средств на проведение работ».

Но без внимания и поддержки на государственном уровне эта миссия невыполнима.

Министр транспорта России тогда перенаправил письмо от «Возрождения» в Министерство транспорта Крыма, с тех пор каких-либо значимых событий в этой истории, к сожалению, не произошло.

Справка

Паровая шхуна «Колхида», впоследствии переименованная в «Лукулл», была построена в Англии в 1866 году. В 1890-м приобретена Морским ведомством и включена в состав российского Черноморского флота. В 1892 году переклассифицирована в пароход, в 1907 году — в яхту, в 1914 году — в посыльное судно. Будучи яхтой русского посла, использовалась как стационар в Константинополе. В мае 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, в ноябре 1918 года — Добровольческой армией, в декабре 1918 года — Антантой. С апреля 1919 года судно вновь вошло в состав белого флота и находилось в порту на хранении. 14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры было уведено в Турцию. 5 октября 1921 года итальянский пароход «Адриа» протаранил борт яхты «Лукулл». Яхта затонула в течение двух минут.