Новости Севастополя

Рельсы без стыков уложат до Севастополя

Комментарии:

До 2020 года Крымская железная дорога планирует провести капитальный ремонт полотна, заменив старые рельсы на бесстыковые плети.

До 2020 года Крымская железная дорога планирует провести капитальный ремонт полотна, заменив старые рельсы на бесстыковые плети.

На участках Севастополь, Верхнесадовое и Мекензиевы горы – Инкерман-1 будет проведен капитальный ремонт железнодорожного полотна.

Как рассказал начальник Симферопольской дистанции пути Андрей Алексеенко, стык влечет к ухудшению динамики в пути, стык — это провокация к неисправности: просадке, искривлению путей. Раньше укладывали рельсы отрезками в 25 метров. А благодаря изобретению специальной сварочной машины железнодорожники теперь прямо на месте сваривают рельсы в плети длиной 150-800 метров.

Длина плети зависит от проекта и особенностей местности. Как правило, в одну плеть сваривают межстрелочные участки и от светофора до светофора. В местах с наибольшей нагрузкой на полотно стыки укрепляют короткими, по 12-50 метров, участками звеньевого пути — уравнительными пролетами.

Наибольшую трудность представляет создание бесстыковых путей на путепроводах, особенно таких высоких, как Графский мост в районе Инкермана и Камышловский мост под Верхнесадовым.

По словам А.Алексеенко, несмотря на сложность, сейчас идут подготовительные работы по укладке нового типа рельсов на этих объектах. И за два последующих года Крымская железная дорога планирует произвести капитальный ремонт на новых материалах на участках в черте Севастополя, Верхнесадового и на перегоне Мекензиевы горы – Инкерман-1.

Кстати, впервые идею устройства железнодорожного пути без стыков подал русский инженер И.Стецевич в 1896 году. Он предложил укладывать путь с волнообразным в плане искривлением и за счет изменения стрел этих искривлений периодически производить удлинение или укорочение плети, снижая величины продольных сжимающих или растягивающих сил.

В Германии первый бесстыковой путь был проложен в 1924 году, в США — в 1930 году.

В 1932 году на направлении Купянск – Валуйки впервые в СССР были уложены рельсы длиной 37,5 метра. В этом же году рельсовые плети длиной 215-225 метров были уложены на мостах через реку Ока у Серпухова и через реку Волга у Калязина. В это время начали укладывать на станционных путях сварные рельсы длиной 60-100 метров. В 1933 году на станции Подмосковной соорудили первый в СССР участок бесстыкового пути длиной 477 метров. В 1937 году на приемо-отправочных путях станции «Данилов» были уложены рельсовые плети длиной от 300 до 800 метров.

К 2003 году бесстыковой путь был уложен на почти 40% главных путей российских железных дорог.

Об авторе

Ошибка в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter