Крымские железнодорожники отмечают профессиональный праздник
В пятницу, 3 августа, в 14.00 в Симферополе состоится торжественное мероприятие, посвященное Дню железнодорожника, где традиционно чествуют лучших на предприятии и подводят итоги деятельности.
Полтора года до ж/д моста через Керченский пролив
К открытию движения поездов через Крымский мост Крымская железная дорога (КЖД) готовит инфраструктуру и кадры. Кроме этого, сейчас идет ремонт путей, тяговой подвижной состав приводится к целевым параметрам, вводится новая система управления перевозочными процессами, модернизируется существующая система регулирования движения поездов.
Пассажирское хозяйство
На дороге оптимизируется график движения пригородных поездов: с учетом увеличения скоростей с начала 2018 года был введен график движения электричек, предусматривающий сокращение времени следования на всех участках до 25 минут.
На КЖД действует график движения, предусматривающий курсирование 53 поездов пригородного сообщения. Для доставки крымчан и гостей полуострова к местам отдыха, дополнительно назначено шесть электропоездов в направлениях Симферополь – Евпатория и Джанкой – Евпатория.
С начала года перевозка пассажиров в пригородном сообщении к уровню прошлого года возросла на 2,1 миллиона пассажиров, или на 103%.
Локомотивное и вагонное хозяйство
Выполняемая в рамках Плана первоочередных мероприятий технического развития и модернизации КЖД на период до 2025 года программа обновления деповского хозяйства и оздоровления тягового подвижного состава позволила в 2018 году снизить количество отказов технических средств на 40%.
Предприятиями управления локомотивного и вагонного хозяйства выполнены плановые задания по ремонту подвижного состава, удельному расходу топлива и электрической энергии на тягу поездов и получению доходов.
Локомотивными депо обеспечиваются потребности в тяговом подвижном составе для выполнения ремонтно-путевых работ капитального и текущего характера. Джанкойское локомотивное депо прошло обследование и получило право на выполнение ТР-2 тепловозам серии 2ТЭ116, что позволит ввести в эксплуатацию после проведения ремонта дополнительно 2 локомотива без привлечения локомотиворемонтных предприятий.
Основная задача предприятий управления на предстоящий период — это подготовка эксплуатационного и ремонтного персонала к обеспечению перевозок после открытия железнодорожного сообщения по транспортному переходу через Керченский пролив.
Алюминотермитная сварка стыков
На КЖД в 2018 году освоена технология выполнения работ по алюминотермитной сварке стыков собственными силами.
Чтобы сократить количество рельсовых стыков, а также снизить затраты по текущему содержанию, прошли обучение и производственную практику 12 работников обособленного подразделения «Путевая машинная станция». В целях получения практических навыков на приемо-отправочных путях станции «Отрадная» 2 августа начаты работы методом алюминотермитной сварки.
Алюминотермитная сварка предполагает использование специального прибора — воспламенителя. За счет однопорционного заряда увеличивается температурный режим до 1000°С, который подходит для расплавления всех типов рельсов.
Технология сварки заключается в следующем: специальный порошок помещается в металлическую конструкцию, которая находится над стыком двух рельсов, подвергаемых сварке, затем порошок плавится. Предназначение порошка заключается в том, что он надежно и прочно соединяет основной материал, микроструктура шва становится очень вязкой. Подобные стыки делаются быстро, со временем они не проседают, что говорит о высоком качестве.
На участке используется заливочная форма, благодаря которой сплав направляется в место стыка. Процесс создания сварного шва рельсов производится с обязательным уплотнением стыка, когда он находится еще горячим. По завершении работы шлак отбивается молотком, а сам шов надо отшлифовать специальным станком.
К достоинствам алюминотермитной сварки можно отнести отсутствие привязки к стационарным источникам электроэнергии, скорость выполнения работ. Несколько опытных сварщиков могут за 1 час создать 10-12 швов.
Всего в 2018 году планируется сварить 1552 стыка. Осваивая выполнение работ собственными силами, будет достигнута экономия средств на весь объем работ в размере 9 миллионов рублей.
Дальнейшая модернизация инфраструктуры, оздоровление пассажирского подвижного состава, освоение новых технологий ремонта локомотивов и спецтехники, расширение спектра предоставляемых услуг, внедрение современных систем управления движением обеспечит к 2020 году полноценную интеграцию Крымской железной дороги в транспортную систему Российской Федерации, сообщает пресс-служба КЖД.