Новости Севастополя

Крымский мост почти готов

В ожидании открытия мостового перехода через Керченский пролив, кажется, замерла вся страна. Через несколько недель этот исторический момент настанет. График производства строительных работ настолько напряжен, что СМИ едва успевают за строителями.

В ожидании открытия мостового перехода через Керченский пролив, кажется, замерла вся страна. Через несколько недель этот исторический момент настанет. График производства строительных работ настолько напряжен, что СМИ едва успевают за строителями.

На очередном пресс-туре, организованном для журналистов, побывали и корреспонденты «Севастопольской газеты», одними из первых ступив на асфальтовое покрытие автомобильной арки.

Автоподходы

На этот раз посещение стройки началось с кубанской стороны. Журналистам решили показать уже практически готовый 40-километровый (с учетом транспортных развязок и 15 искусственных сооружений — 53,4 км) автоподход, который является непременной составляющей моста и одновременно его преамбулой.

С вводом в эксплуатацию автоподходы (второй — на Крымской стороне) станут продолжением федеральной трассы А-290. При том, что существующая дорога по направлению к паромной переправе сохранит свое значение.

— Готовность автоподходов на 26 апреля — более 90%. Движение по мосту пока откроют без учета пяти транспортных развязок, но с возможностью разворота на 34-м километре. Основной ход выполнен на 96%, то есть строительно-монтажные работы практически завершены. Заканчиваются работы по благоустройству, озеленению, устройству барьерного ограждения и шумозащитных экранов. На завершающей стадии строительства задействовано более 1000 специалистов и более 300 единиц техники, — без запинки докладывает начальник отдела капитального строительства ФКУ Упрдор «Черноморье» Евгений Михалко.

По его информации, на 39-м километре автоподхода организуют пост досмотра автотранспорта. Досмотр будет осуществляться выборочно, в ручном режиме.

Кроме того, проектом предусмотрено создание инфраструктуры придорожного сервиса: на 26-м километре каждого направления планируется построить площадку для отдыха. В тех же местах будут созданы многофункциональные автозаправочные станции.

Еще одна полезная информация касается уже начавшейся установки дорожных знаков. На 2-м километре установят пункт весогабаритного контроля, на отдельных развязках — камеры видеоконтроля нарушений ПДД. Расчетная скорость движения на автоподходах — до 90 км в час.

В момент нашего посещения на объекте полным ходом велись работы по установке шумозащитных экранов из оргстекла.

— В соответствии с экологическими требованиями ставим их там, где в перспективе появится жилая застройка, — пояснил Е.Михалко. Уточним, что на части самого моста (в местах массового пролета птиц) панели устанавливают непрозрачные.

В стадии пусконаладки теперь и наружное освещение, оно будет вводиться поэтапно, по мере организации дорожного движения.

По словам Е.Михалко. сложность работы на автоподходах была также связана с обнаружением на этой территории большого количества археологических памятников, работы были проведены на 43 памятниках, из которых 34 — поселения и девять — курганов, общей площадью 326 тысяч кв.м. Обнаружено большое количество артефактов, имеющих культурную и историческую ценность. После научной экспертизы все они были направлены в исторические и краеведческие музеи.

За всем следит ЦУП

В данном случае ЦУП расшифровывается, как Центр управления производством базы эксплуатации транспортного перехода через Керченский пролив и подходов к нему. Предназначение — обеспечение деятельности всех эксплуатационных служб.

— На основе заданных параметров нам удалось создать несколько систем, необходимых для безопасной эксплуатации моста: автоматического регулирования дорожного движения, мониторинга поведения конструкций и системы безопасности, — рассказывает начальник ФКУ Упрдор «Тамань», руководитель службы заказчика по строительству транспортного перехода через Керченский пролив Роман Новиков.

Сами эксплуатационники этот, выросший на таманской земле и оборудованный по последнему слову компьютерной техники комплекс называют самым сердцем Крымского моста.

Его главная достопримечательность — огромная видеостена, на которой постоянно транслируются сотни картинок, получаемых с многочисленных датчиков, установленных на мосту, в том числе с 19 камер видеонаблюдения.

— Это датчики мониторинга скорости и плотности движения, погодных условий и прочего. Получаемые с них данные сводятся в единую программу, которая, анализируя ситуацию, выдает возможные сценарии развития событий восемнадцати диспетчерам, каждый из которых в режиме онлайн следит за своим участком и выдает решения службам эксплуатации, — показывает свое заведование Р.Новиков, еще раз озвучивая информацию о том, что на мосту будет обеспечиваться беспрерывное безостановочное движение. В случае же вынужденной остановки транспортное средство будет бесплатно эвакуировано на базы эвакуации, расположенные с двух сторон мостового перехода.

Не менее важно мониторить поведение конструкций моста, состояние которых также передается специальными датчиками и отражается на видеостене. Только на одной арке моста установлено более 400 датчиков, а всего их больше тысячи.

По заверениям Р.Новикова, эксплуатационные службы готовы противостоять возможной скользкости покрытия в зимний период. Тем более, что, согласно наблюдениям, такая опасность может возникать в течение не более полутора недель в году.

Под аркой

Под сводами арки автомобильного моста с особой остротой чувствуются грандиозность и размах созданного. Под сводами арки состоялся разговор о технической и технологической уникальности Крымского моста. Здесь даже асфальт приготовлен по особому рецепту — двухслойный 11-сантиметровый, со специальными полимерными битумными добавками, увеличивающими его долговечность, прочность и устойчивость к температурным перепадам, обеспечивающий хорошее сцепление покрышек автомобиля с покрытием. Для изготовления асфальта также использован лучший по своим свойствам кубовидный щебень. Не случайно генеральный подрядчик дает на верхнее покрытие четыре года гарантии.

— Мы завершили укладку асфальта на последнем, 19-м, километре и теперь готовимся к открытию движения, — рассказал заместитель генерального директора компании генподрядчика «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.

По его информации, установлены все опоры освещения, системы управления дорожным движением, завершается устройство технологических проходов. Работы ведутся в круглосуточном режиме. Осталось нанести термопластиковую дорожную разметку со специальными отражающими стеклошариками, на ряде участков она уже нанесена. Такая разметка будет удобна при ночном движении. Так что заявленный расчетный показатель нагрузки — 40 тысяч автомобилей в сутки — мост уже готов принять. В мае запустят движение автомобильного легкового транспорта, осенью к нему добавится грузовой.

Вино «Крымский мост»

Разумеется, журналистов более всего интересовали цифры, и строители щедро делились ими: около семи тысяч свай, 595 опор, в пиковую нагрузку на переходе работали 14 тысяч человек, стоимость эксплуатации вместе с автоподходами — 600 млн рублей в год.

Но еще одна цифра вызывает неизменный журналистский интерес — по 19 тысяч бутылок (длина моста 19 км) именного вина «Крымский мост» взялись изготовить три кубанских и два крымских (19 тысяч на двоих) винодельческих предприятия. Презентацию вина виноделы обещали устроить в день открытия моста. Значит, уже скоро.

Ошибка в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter