Новости Севастополя

Новая дорожная разметка удивляет автомобилистов

Нанесенная дорожная разметка увеличила количество пробок и аварийных ситуаций.

Нанесенная дорожная разметка увеличила количество пробок и аварийных ситуаций.

О том, что дорожная разметка существует для того, чтобы помогать водителям и пешеходам ориентироваться на дорогах и тем самым способствовать повышению безопасности движения, написано даже в школьных учебниках для 5-х классов.

Хорошо знают об этом и водители автотранспортных средств, для которых горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения или содержит иную информацию для участников дорожного движения. Дорожная разметка должна быть хорошо видна как в светлое время суток, так и ночью. Это де-юре, а как же де-факто?

Новая дорожная разметка, совсем недавно нанесенная на севастопольских улицах, далеко не всегда соответствует задекларированной в Правилах дорожного движения задаче, и это уже вызывает справедливые нарекания автолюбителей и пешеходов. Более того, во многих случаях новая разметка вызывает не только непонимание, но и удивление.

Например, вопросы вызывает разметка, нанесенная на проезжей части проспекта Героев Сталинграда. Наличие там сплошных линий в местах примыкания к прилегающим территориям не дает возможности водителям осуществить поворот налево.

И это несмотря на то, что прежней разметкой этот маневр не запрещался. Теперь же приходится делать крюк до ближайшего перекрестка, подчас расположенного в нескольких сотнях метров, и уже затем возвращаться назад.

Другая проблемная ситуация возникает в районе остановки общественного транспорта «Почта» в Камышовой бухте. Там новая дорожная разметка провоцирует откровенно опасную ситуацию. Движение из города, согласно разметке, разрешено по двум полосам, а во встречном движении — по одной. Однако перед указанной остановкой транспортный поток, движущийся по левой полосе, неожиданно оказывается на встречке. Похоже, что при нанесении разметки те, кто ее выполнял, просто забыли нарисовать стрелки, предупреждающие о необходимости изменения направления движения вправо.

В результате получилось, что в этом месте теперь навстречу нанесены две полосы движения. При этом знаки, дублирующие разметку, откровенно отсутствуют. Равно как и знаки, предупреждающие о расширении дороги вправо. Ситуация усугубляется еще и тем, что расстояние для маневра разъезда двух встречных полос движения составляет всего-то около 15 метров. Надо понимать, что при скорости в 50 км/час на встречных направлениях эта самая скорость практически удваивается, и водителям остается очень небольшое время для выполнения маневра. Тем более, что в правой полосе также происходит движение транспорта.

Судя по следам на асфальте, уже не одному водителю приходилось применять на этом участке дороги экстренное торможение. Будем ждать лобовых ДТП?

Неинформативной является и дорожная разметка на перекрестке Столетовский проспект – улица Колобова. Там транспорт, двигающийся в сторону города по левой полосе, вдруг оказывается на полосе движения, предполагающей обязательный поворот налево. При полном отсутствии каких-либо предупреждающих знаков и стрелок на дорожном полотне.

Не отличается особой логикой и дорожная разметка на перекрестке улиц Пожарова и Дмитрия Ульянова. Прежде там, при выезде с Дмитрия Ульянова и повороте налево, транспорт имел возможность влиться в насыщенный автомобильный поток в сторону центра по полосе разгона. Теперь же вместо полосы разгона создан некий островок безопасности, который вынуждает водителей, поворачивающих с ул.Дмитрия Ульянова, проталкиваться в одну полосу движения т-образного перекрестка, что само по себе чревато ДТП. Тем более, что видимость справа ограничена транспортом, совершающим поворот с проспекта Гагарина в сторону улицы Дмитрия Ульянова.

Еще одно неоправданное откровение — разметка проезжей части по улице Коммунистическая. Здесь уже давным-давно установлено одностороннее движение, однако по непонятным причинам новая разметка выполнена, как для двустороннего!

И таких новшеств теперь множество. Даже совсем несведущему в подобных вопросах человеку очевидно, что в схемах городского дорожного движения что-то изменилось не в лучшую сторону. Подтверждением тому стало сравнительное увеличение количества дорожных пробок. Скажем, именно новая разметка стала причиной возникновения стабильного скопления автомобилей на участке улицы Пожарова со стороны старого кладбища.

В чем причина? Как выяснилось, в том, что согласно новой разметке на улице Пожарова в районе ТЦ «Фуршет» упразднен поворот налево. Желающим попасть домой, в детский сад, школу или в торговый центр приходится доезжать до здания Гагаринского отделения Пенсионного фонда. Там поворот налево еще есть, но пробка по утрам из-за новой разметки растягивается до караимского кладбища.

Создается впечатление, что люди, проектировавшие карту дорожной разметки, абсолютно не имели понятия о трафике движения по дорогам города, не производили мониторинг движения транспорта. Да и сам проект составлялся без выезда на места, а руководствуясь исключительно картой города. Такую дорожную разметку иначе, как непродуманной, не назовешь.

Так ли это? Этот вопрос корреспондент «Севастопольской газеты» задала главному инженеру предприятия ГБУ «Сев­автодор» Дмитрию Ягунову, именно это предприятие занимается нанесением дорожной разметки.

По его словам, новый проект организации дорожного движения разработан профильным санкт-петербургским институтом.

— У нас есть схема, согласно которой мы работаем. Данный проект прошел экспертизу, он соответствует требованиям и нормативам организации дорожного движения, нормам российского законодательства. Если кто-то считает, что это не так, пусть остается при своем мнении. Повторю, был заключен государственный контракт, в соответствии с которым и был разработан данный проект, — сказал Д.Ягунов.

По словам главного инженера Севавтодора, новая схема разметки была разработана питерской организацией «Дормост». Правда, получить комментарий специалистов этого предприятия газете пока не удалось. А жаль! Очень бы хотелось узнать, каким образом составлялся проект — с выездом на место или дистанционно?

comments powered by HyperComments
Ошибка в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter