Незамороженная мина
Как это было
Незамороженная мина
 Мина на Красной горке |
Случай с немецкой донной миной, обезвреженной в прошлом году, севастопольцы вспоминают до сих пор. Напряженные дни, телерепортаж с полигона, раскореженная машина и герои-саперы...
Местные специалисты говорят, что боевая операция такого масштаба в Севастополе проходила впервые. А вот в интервью киевской газете «Вечерние вести» начальник взрывотехнического отдела экспертно-криминалистической экспертизы при Главном управлении МВД Василий Опанасюк заявил, что мину в Севастополе ликвидировали, заморозив ее жидким азотом.
Так что: мину не взрывали? Ведь и кадры со взрывом не видел никто. «СГ» попыталась докопаться до истины.
Вокзал — на место винзавода
Всю неделю, пока специалисты, привлеченные в штаб по ликвидации, решали, как обезвредить донную мину, город жил в страхе. Чего только не говорили, вплоть до того, что мина через несколько дней взорвется сама по себе, и все боеприпасы на территории города сдетонируют.
Специалисты ЧФ построили на Красной горке стену из железобетонных блоков на случай взрыва, чтобы ослабить действие взрывной волны. К операции было привлечено около двадцати городских служб. Медики занимались разработкой плана эвакуации возможных пострадавших.
Рассматривались разные варианты уничтожения мины. Растворять корпус химическими реактивами было слишком рискованно, поскольку мина имела шесть защитных устройств, и как они поведут себя, если разрушится оболочка, оставалось загадкой для специалистов.
«Мина находилась на возвышенности, — рассказал сотрудник управления по ЧС СГГА Виталий Гузь. — И если бы ее уничтожили на месте, то, условно говоря, вокзал бы переместился на место винзавода на Корабельной. Разрушения были бы колоссальными».
Второй вариант — вывезти на полигон и взорвать. По словам начальника управления по ЧС СГГА Мирослава Сагайдака, замораживать мину жидким азотом для повышения безопасности при транспортировке оказалось слишком дорого, поэтому вывозили ее «исходя из старого опыта».
Все документы, связанные с ликвидацией мины, сотрудники управления по ЧС собрали в толстую книгу, которую можно использовать как пособие по ликвидации взрывоопасных предметов. «Этот случай вошел в историю, — считает В. Гузь, — потому что нигде при ликвидации взрывоопасного предмета не было задействовано столько сил».
Операция «Мина»
К ликвидации приступили спустя неделю после взрыва — 8 февраля. В обеспечении и проведении операции, которая началась в семь утра, участвовали 1320 человек. Были отселены жители опасной территории, приостановлено электро и газоснабжение зданий по пути следования грузовика с миной. В десять утра группа разминирования начала погрузку мины. Специалист из Военно-Морских Сил Украины установил на мину микрофоны для прослушивания: у потревоженной мины мог запуститься часовой механизм.
В окопе на расстоянии ста двадцати метров находился руководитель операции Вадим Ковальский и прослушивал, сработает часовой механизм или нет. Кран немножко поднимал мину и замирал: слушали, что произойдет. А когда убедился, что все в порядке, ее погрузили на машину и повезли на полигон.
Командиру группы разминирования Виталию Чепляке 20 километров от Красной горки до полигона у села Хмельницкое показались вечностью. Машина ехала осторожно, со скоростью 10-15 км/ч. Мину рассчитывали довезти до места подрыва за два часа, но успели — за полтора. Уже по ходу выполнения операции, чтобы уменьшить риск, было решено взрывать мину вместе с автомобилем. «На полигоне есть специальные сооружения для укрытия группы подрывников, — говорит М. Сагайдак. — Мы, конечно, рассчитали безопасное расстояние, но мощность заряда была такой огромной, что в некоторых домах поселков Штурмовое и Сахарная Головка потрескались стекла».
«Когда все закончилось, — вспоминает В. Чепляка, — я хотел оглянуться, но потом решил: нет, не буду смотреть, поехали отсюда».
Мария ГРИДАСОВА
Смотри также №7 • 12 февраля 2004 |