Тоннель ничего не решит, а проблем прибавит

Люди, проживающие в месте предполагаемого строительства подземного автомобильного тоннеля, обратились в «Севастопольскую газету», высказав опасения относительно будущей стройки. По их мнению, многомиллиардные затраты федерального бюджета не решат проблему регулирования транспортного потока в центральной части города. Вибрации при строительстве и эксплуатации объекта в сейсмозоне повредят часть домов послевоенной постройки, кроме того, сам тоннель может быть разрушен подземной рекой, которая активизируется в дождливое время года.

Подземные реки — оползневые берега

— Там, где собираются проводить строительные работы, есть подземная река, которая активизируется в дождливое время года: весной – осенью. Если сейчас провести исследования, то ее, конечно, не найдут. Но если это сделать в октябре – ноябре, то факт ее существования опровергнуть будет сложно. Старожилы знают об этом, — рассказал местный житель Владимир Дикунов.

Кроме того, тревогу у активиста вызывает сосуществование со стройкой жилых домов по ул.Генерала Петрова, Частника, 6-й Бастионной и всех остальных, находящихся в этом районе.

— Нет никаких гарантий, что в процессе трехлетнего строительства от вибрации и работы техники, а затем в процессе эксплуатации наши дома не будут повреждены или разрушены, — сомневается В.Дикунов.

Непрофессиональная экспертиза

Общественники забили тревогу в июне 2022 года, когда на встрече представителей правительства Севастополя в Совете Федерации был одобрен план строительства опасного, по их мнению, тоннеля. Местные жители уверены, что севастопольские чиновники ввели в заблуждение главу Совета Федерации, других сенаторов, а также Администрацию Президента.

В основе доклада о проекте тоннеля в Москве лежала непрофессионально проведенная экспертиза прошлым засушливым летом, считает жительница дома по ул.Генерала Петрова Людмила Эпштейн.

— Карстовые пустоты и подземные речки расположены под всеми городскими склонами: под Центральным холмом, под нашим, в Херсонесе. Все они впадают в Артиллерийскую бухту. Чиновники не хотят слышать коренных севастопольцев. У нас возле главного универмага пересыпь, на этом пятачке ничего кроме танцплощадки «Ивушка» построить нельзя. Под нашим домом полно пустот, под ним вход в бомбоубежище, которое соединяется с тоннелем. Там скапливается вода, — утверждает Л.Эпштейн.

По ее словам, строительство мини-гостиницы на ул.Частника, 67, ведущееся с украинских времен, наглядно доказало, что строить на склоне опасно. Во время рытья котлована и заливки туда бетона в соседнем частном доме по ул.Нефедова, 76, по стенам пошли трещины.

— Соседи говорят, что у них на участке стоит вода. Регулярно работает откачивающая машина. Мы обращались в разные инстанции — чиновники ответили, что никакой воды там нет, речки нет и оползневого склона тоже нет, — возмущается общественница.

Севастопольцы — пустое место

Недавно со своими тревогами активисты отправились на прием к первому заместителю департамента транспорта Николаю Максимову. Тот, по их словам, с личного приема сбежал. Зато присутствующий вместо него специалист департамента А.Грищук объявил озабоченным гражданам, что тоннелю быть, все согласовано, а усилия горожан бессмысленны.

Люди хотят, чтобы чиновники проявили к их озабоченности должное внимание. По их мнению, относиться к севастопольцам, как к пустому месту, непозволительно.

Старинная идея

О строительстве тоннеля в центральной части Севастополя заговорили опять в начале июня 2021 года. Проект предусматривает прокладку подземного проезда от ул.Генерала Петрова до ул.Пожарова, а также реконструкцию участка автодороги и устройство кольцевого движения на пересечении улиц Пожарова и Карантинная. Разработчики полагают: это разгрузит движение по улицам Новороссийской, Адмирала Октябрьского, Капитанской, Адмирала Владимирского, Карантинной и на площади Восставших. Предполагаемая стоимость проекта 3,5 миллиарда рублей.

Программа строительства тоннеля в свое время была внесена в генеральный план города 2005 года, она также существовала и в предыдущем генплане. Тогда часть работ была выполнена, но потом строительство приостановили. В очередной раз к этой идее вернулись в 2012 году. Однако из-за отсутствия инвестора проект реализован не был.