Обход Инкерманского монастыря пройдет через доисторические и исторические поселения
Институт археологии РАН выдал положительное заключение на строительство новой железнодорожной ветки в обход Свято-Климентского монастыря в Инкермане: рельсы проложат через несколько объектов археологического наследия.
Новый участок железной дороги стоимостью почти в четыре миллиардов рублей пройдет от железнодорожного обхода «1529-й км» по эстакаде через завод ЖБИ, затем вдоль реки Черной до обхода «1531-й км» в районе речного моста. Изначально дорогу собирались проложить по участку, на котором в рамках ФЦП ремонтировали инкерманский стадион. Потом ради новой ветки предлагали прорубить Загайтанскую скалу — насыщенную историческими объектами. Оба варианта после проверок отпали.
И теперь «строительство новой железнодорожной ветки в обход Свято-Климентского монастыря в Инкермане затронет объекты археологического наследия. В частности, Могильник №9 (рубеж II–I тыс. до н.э.), Поселение тавров №5 (VII-V вв. до н.э., I-XV вв. н.э.), поселение Карьерная 1 (предположительно VIII-VI вв. до н.э.), поселение Ак-Керман, говорится в экспертизе, подготовленной Институтом археологии.
В документе, выложенном на сайте Севнаследия, отмечено, что «в качестве вида спасательных археологических полевых работ территории Ак-Кермана определены археологические раскопки». Культурный слой поселения хорошо сохранился и не нарушен позднейшими перекопами. Это означает, что памятник культуры перестанет существовать физически, но будет создан подробнейший отчет, а находки археологов разместят в музеях. Другого варианта не предлагается. Поселение Ак-Керман предположительно может быть датировано 15-18 вв. н.э.
Полностью попадают в границы землеотвода на участке капитального строительства «Поселение тавров №5 и убежище» и «Поселение Карьерная 1». В обоих случаях культурный слой имеет сильные разрушения. Также вблизи будущей дороги расположены еще три объекта культурного наследия: Загайтанская крепость, Крепость Каламита и Средневековый пещерный монастырь. Для их сохранения археологи предложили установить защитные ограждения на период проведения работ и ввести запрет на проезд тяжелой строительной техники по железнодорожной ветке во избежание звуковой вибрации.
Проект новой трассировки железнодорожного обхода Инкерманского Свято-Климентовского монастыря разработан ООО «Транс Проект» по заказу ФГУП «Крымская железная дорога». На данный момент железная дорога Севастополь – Симферополь проходит в 50 метрах от скал, в которых вырублены помещения обители Свято-Климентовского монастыря.