Эксперт против применения реверсивного движения в Крыму
Способ борьбы с пробками — введение реверсивного движения, который власти Крыма хотят распространить повсеместно, — самый опасный из возможных. Так считает директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.
Эксперимент с реверсивным движением на восточном въезде в Симферополь оценивается властями Крыма положительно. Такую схему распределения транспортных потоков на полуострове применили впервые и в качестве эксперимента: он начался 16 августа и продлится еще месяц. Был выбран участок от перекрестка с улицей Глинки до улицы Арекет, где в самый пик курортного сезона скапливались большие пробки. Сейчас с шести утра до полудня автомобили двигаются в сторону Симферополя по реверсивному двухполосному участку. После 12 часов дня направление меняется: участок работает в сторону Керчи до полуночи. В остальное время ездить по нему запрещено.
Сейчас обсуждается возможность использования реверсивного движения на других дорогах Симферополя и Крыма. Рассматривается участок вдоль строящейся Соборной мечети до выезда на объездную. Обсуждается возможность введения реверсивного движения на дорогах Южного берега — в Алуште и Большой Ялте: там всего три полосы. Окончательное решение будет принято специалистами Минтранса, служб автодорог и управлением ГИБДД по Республике Крым до конца этого года.
Такой способ борьбы с пробками вызывает обоснованные опасения у директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаила Якимова. По его словам, это станет большой проблемой для автотуристов.
«Организация реверсивного движения далеко не везде применяется в Российской Федерации. Может так случиться, что большая часть водителей увидит данный участок и средство регулирования впервые в своей водительской практике. Наверное, это будет являться серьезным риском возникновения на таких участках дорожно-транспортных происшествий», — считает М.Якимов.
По мнению эксперта, если рассматривать всю статистику дорожно-транспортных происшествий на участках с реверсивным движением, то часто это ДТП, связанные с тяжелыми последствиями для участников движения, в первую очередь для водителей и пассажиров транспортных средств.
Кроме того, по словам М.Якимова, организация дорожного движения с реверсивной полосой требует установки довольно большого количества технических средств. Также при принятии решения следует понимать, что этот участок улично-дорожной сети будет функционировать в условиях различных погодных условий: дождей, снегопадов.