Под реконструкцию развязки «Огурец» будут изымать земельные участки

Предполагается, что основной транзитный поток транспорта будет въезжать в город здесь и двигаться по Балаклавскому и Городскому шоссе на Камышовское, для чего и послужит прямая дорога через развязку «Огурец».

В проекте, разработанном АО «Институт «Стройпроект», эта прямая дорога пройдет через «Огурец» вторым уровнем, углубленным под существующую развязку.

Дорога на подъезде к «Огурцу» по Камышовскому и Городскому шоссе будет расширена более чем в два раза, так как вместо существующих сейчас четырех полос должна будет содержать четыре полосы прямой (внутренней, углубленной) дороги и по две полосы в каждую сторону — на въездах на развязку и съездах с нее.

Разрешенная скорость движения на прямых участках трассы — 80 км/час, на круговом движении и на примыкании дорог — 40 км/час.

Проектом предусмотрено, что заглубленная дорога с обеих сторон будет укреплена подпорными стенами (сооруженными на основе свай). Два торцевых участка круговой развязки будут нависать над дорогой по типу мостов.

Круговая (на самом деле, овальная, за что и прозвана «Огурцом») развязка, по проекту, оборудована тротуарами и обычными пешеходными переходами.

В зону строительства попадает 28 земельных участков, которые находятся в собственности граждан или юридических лиц. Требуется полное изъятие девяти из них и частичное оставшихся 19-ти.

По предварительной оценке, чтобы построить новый вариант развязки «Огурец», потребуется снести 11 жилых и 16 нежилых домов.

На обсуждение возникающих для собственников проблем в малом зале СЦКиИ 17 января собралось почти 100 человек. Большая часть взволнованных участников общественных слушаний относилась к предпринимателям, содержащим мелкие магазинчики, производственные цеха (например, мебельные) и гаражи в районе 5-го км. Людей интересовала возможность компенсации упущенной выгоды (так как они не смогут вести предпринимательскую деятельность во время строительства развязки), а также вопрос сооружения достойных съездов к своим территориям с новой дороги.

Людям объяснили, что все участки и строения будут выкупаться по рыночным ценам после их независимой оценки. Причем, если собственник останется несогласным со стоимостью выкупа, то договор не может быть заключен — дело передадут в суд, и уже суд назначит справедливую цену за изымаемое имущество. Компенсация за упущенную выгоду, по словам чиновников, в стоимости изымаемого имущества тоже учитывается.

Выяснилось, что собственникам, от земли которых «откусывается» столько, что в итоге остается меньше четырех соток, будет предложен полный выкуп участка: так как регистрировать собственность участка, площадь которого составляет меньше 400 кв.м, по закону, нельзя.

Представители проектировщиков и Департамента архитектуры и градостроительства призвали участников слушаний оставлять замечания и предложения на розданных бланках, и они должны будут учтены в проекте «Реконструкция транспортной развязки на пересечении автомобильных дорог 64 К-8 «Севастополь – порт «Камышовая бухта» и 67 Н-261 «пр.Генерала Острякова – ул.Хрусталева (5-й км Балаклавского шоссе)».

Организаторы слушаний заявили, что до полного разрешения ситуации с собственниками — выкупа земель и строений с оформлением соответствующих договоров — строительство развязки начаться не может.

Согласно проекту, на строительство новой развязки уйдет год и девять месяцев. До этого проект должен быть одобрен в городской архитектуре, в гос­экспертизе, должны быть разрешены вопросы с выкупом земель — так что на реализацию проекта может уйти не один, не два и даже не три года.

Однако слушания показали, что горожане не слишком доверяют властям, многие высказали опасение, что в результате слушаний замечания севастопольцев останутся только на бумаге, а собственность просто отберут.

Пришедшие на слушания севастопольцы, по привычке, были против всего, что изменяет привычный уклад жизни. Несколько спикеров высказались о том, что «варягам никогда не понять исключительности политой кровью» севастопольской земли [на которой, по такой логике, вообще нигде ничего строить нельзя — слишком кощунственно] и жертвенности местных людей, которые «лежали мертвые в четыре ряда, когда вы уплывали на лодках».

Вместо конкретных вопросов и конструктивных предложений несколько радикально-патриотических спичей были приведены горожанами в качестве аргументов против расширения существующей дороги.

— Президент Путин сказал, что ни одно строение, сооруженное в Севастополе за последние 70 лет, не должно пострадать в процессе развития города! Придумывайте дороги так, чтобы не надо было ломать дома севастопольцев, — передал настроение части зала один из участников слушаний.

Однако не все присутствовавшие на слушаниях негативно восприняли перспективу развития дорожно-транспортной инфраструктуры на 5-м км. В ответ на крик выступавшего местного жителя по фамилии Лунев, заявившего, что власти хотят «все сровнять, забрать и уничтожить» и «все жители 5-го километра против» новой дороги, раздалось уверенное: «Не надо говорить за всех!»