Архитекторы предлагают соорудить в Севастополе метро
Проектное предложение о севастопольском метрополитене в настоящее время находится в правительстве города на рассмотрении. Подготовивший его местный архитектор-легенда Адольф Шеффер считает, что город-герой не просто готов к собственной подземной сети общественного транспорта, но и остро нуждается в ней.
Общественники Севастопольской региональной общественной организации (СРОО) поддержки гражданских инициатив «Градоустроительный совет Севастополя» (не путать с градсоветом) уже одобрили предложение о метрополитене. Теперь проекту нужно получить поддержку регионального правительства.
— Очень хочется, чтоб вы поняли мою идею. Я хочу создать такую систему транспорта, которая забрала бы пешеходов с улиц и увела под землю, где на поездах можно уехать в любую точку города: от Камышей до Мекензиевых гор, от Александровской бухты до Балаклавы, — рассказывает А.Шеффер, уверенный, что строительство метро многократно облегчит жизнь горожан, а также снизит количество автомобилистов на дорогах, так как водитель, прежде чем сесть в машину, еще подумает, как быстрее и легче он сможет попасть в пункт назначения — на метро или за рулем.
Оказывается, в генплане Севастополя от 2000 года (авторства местных архитекторов Георгия Григорянца и Валерия Мухина) была заложена перспектива строительства и развития метрополитена.
— Севастополь — оригинальный город, разделенный на две части, когда ему надо быть единым, здоровым организмом! — считает А.Шеффер.
Поэтому архитектор называет первоочередной задачу соединения центральной части города и Северной стороны. Первым проектом, выполненным им совместно с директором ООО «Моргидрострой» (г.Севастополь) Владимиром Стефановским, стал метро-тоннель под Севастопольской бухтой «Графская — пл.Захарова».
— Километр пути можно преодолеть за пять минут, сев в маленькие автобусы, вместимостью 15 человек, — уточнил подробности первоначальной идеи А.Шеффер.
Однако впоследствии архитекторы решили, что целесообразней разработать полноценное метро — для всей территории города.
Главное отличие тоннеля А.Шеффера (который должен расположиться под бухтой) от проекта автомобильного тоннеля, который в настоящее время готовится в рамках ТЭО по заказу правительства, в том, что он не должен располагаться в материковых породах. То есть в проекте метрополитена трубы тоннеля укладываются на 30-метровые сваи и располагаются в верхнем слое ила, вблизи границы дна бухты.
В других районах города метрополитен имеет обычный вид: тоннели в коренных породах, спуск в метро на эскалаторах. В местах понижения рельефа, где это возможно, линия метро может выходить на поверхность.
Разгружать дороги Севастополя локальными решениями типа автомобильного тоннеля из центра города с выходом на ул.Пожарова (идея этого тоннеля муссировалась долгое время, так как содержала возможность исключать транспортный коллапс в центральной части, но так и не была реализована) А.Шеффер считает неправильным.
Сколько бы дорог ни строилось, машины множатся, людей все больше, поэтому выведение пассажиропотоков под землю — это не лишенное здравого смысла направление развития города.
Справка
Участник ВОВ Адольф Шеффер (1924 г.р.) работает в Севастополе с 1950 года. В числе его проектов — корпус Морского гидрофизического института на ул.Капитанской, здание Дома Москвы на пл.Нахимова. Он автор и соавтор обелиска городу-герою Севастополю — «Штык и парус», памятника Героям-подводникам и ряда других мемориальных сооружений и памятников.
А.Шеффер — заслуженный архитектор УССР (1989 год), член-корреспондент Академии архитектуры Украины (2008 год).