Требуют предусмотреть велодорожки на реконструируемом мосту
Активисты движения «ВелоПобеда» считают общественные слушания по реконструкции моста через суходол на пр.Гагарина формальностью. Они недовольны, что проект, по которому уже начались строительные работы, не предусматривает пространство для двухколесного транспорта.
На организованных Департаментом архитектуры и градостроительства в конце августа общественных слушаниях по расширению моста через суходол речки Карантинной на участке дороги от остановки «Ул.Галины Петровой» до остановки «Ул.Дмитрия Ульянова» присутствующих познакомили с уже готовым проектом, а не выслушали пожелания перед началом проектирования. Это вызвало много возмущения у активистов перемещения на велосипедах. Итоги мероприятия представители «ВелоПобеды» описывают так: «Из хорошего в проекте — тротуары для пешеходов. Все остальное не решает проблем, которые появятся в недалеком будущем, в частности: невозможность проехать на велосипедах, не нарушая ПДД».
Докладчику на слушаниях был задан вопрос: почему вопреки ст.2 п.5 гл.1 ФЗ 443 «об организации дорожного движения в РФ», где значится, что «...Основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются: создание условий для движения пешеходов и велосипедистов», в проекте реконструкции моста не предусмотрено никаких мер для создания велоинфраструктуры. Ответ был прост: требования федерального закона в данном случае являются рекомендательными и «в техзадании этого не было».
Напомним, сейчас группа активистов работает над созданием схемы велокаркаса Севастополя, которая должна пополнить основу документальной базы для обновления улично-дорожной сети, и по проекту велодорожка или велополоса должна пройти в частности через реконструируемый мост. Несмотря на то, что явно нарушается логический порядок, неясно, почему в проект ремонта моста нельзя было внести возможности для развития велоинфраструктуры?
Следующий плановый ремонт или реконструкция моста — через 30 лет, в течение которых придется решать проблемы, рожденные его «перспективной» реконструкцией.
В итоге в протокол общественных слушаний были внесены следующие пожелания: до начала строительства моста рассмотреть возможность выделения пространства для проезда велосипедистов. В случае невозможности выделения места, обеспечить безопасный проезд по тротуару и увеличить высоту наружных ограждений моста до 1,6 метра во избежание выпадений велосипедистов, которые значительно выше пешеходов.
Активисты считают такие решения полумерами, которые не обеспечат безопасности участников дорожного движения, предполагают конфликты в будущем и тормозят развитие мультимодальной транспортной инфраструктуры города.