Начали строить 7-й участок трассы «Таврида»
В пятницу, 8 декабря, в районе села Верхнесадовое у знака въезда в Севастополь (на месте будущей транспортной развязки) торжественно объявили о начале строительства 7-го участка трассы «Таврида». Как уже сообщалось, строительство будет вести ЗАО «ВАД», вставшее под надзор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Напомним, что 17 ноября 2017 года подписан и зарегистрирован государственный контракт на выполнение строительно-монтажных работ на сумму 11,9 млрд рублей и с выплатой аванса в 3,5 млрд рублей в 2017 году. Компания намерена разместить свои мощности до конца первого квартала 2018 года и уже на этом этапе задействовать 300 рабочих.
Участие в открытии принял губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников, который ответил на вопросы журналистов. В том числе о том, что 7-й участок включает строительство двух путепроводов длиной 99,9 (на траспортной развязке) и 56,5 (через автодорогу Верхнесадовое – Фронтовое – Красный мак, на участке между селами Верхнесадовое и Пироговка), а также мостовой переход через реку Бельбек и ж/д пути длиной 292 м. Общая протяженность 7-го участка (четыре полосы) — 13,25 км. Завершить строительство планируется до конца 2020 года.
— По 7-му участку работы уже ведутся. Нами получена вся исходно-разрешительная документация и разрешение на строительство. 4 декабря мы первыми встали под надзор Ростехнадзора. Крыму еще предстоит это сделать, — доложил заместитель директора Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Исаков.
По его информации, на сегодня уже завершена оценка трассы на наличие взрывоопасных предметов, ведутся археологические изыскания, получен порубочный билет на вырубку зеленых насаждений, начаты работы по разворачиванию строительного городка, в первом квартале 2018 года планируется приступить к полномасштабному строительству.
О технологических особенностях предстоящего строительства рассказал начальник строительного управления ЗАО ВАД по городу Севастополю Иван Казаков. Интересно, что прежде И.Казаков работал на строительстве аналогичного по протяженности и по стоимости объекта в Мурманске. Стоит напомнить, что компания ВАД также занималась прокладкой трассы «Скандинавия», активно строит в Калининграде, Вологде, Карелии, Мурманске, Санкт-Петербурге и в Крыму.
— Особенность 7-го участка — сложный рельеф местности: высокие насыпи, глубокие выемки, большое количество объектов археологического наследия. Это непростой участок, даже по сравнению с другими этапами «Тавриды», — поделился И.Казаков.
По его словам, в настоящее время техника уже работает на первой транспортной развязке, выполняются работы на третьем съезде. Он также обрисовал перспективы будущей стройки — конструкция дорожной одежды будет представлена самыми современными материалами. Так, в качестве асфальтобетона будет применена технология суперпэйв (современный метод проектирования составов асфальтобетонных смесей), а в качестве верхнего покрытия — ЩМА -19 (щебеночно-мастичный асфальтобетон).
— Проектом предусмотрены оплачиваемые земляные работы в объеме 2 млн кубов, перемещение будет производиться из выемок в насыпи, затем нам предстоит уплотнить этот грунт и уже потом устраивать конструкции дорожной одежды, — углубился в некоторые технические детали И.Казаков, не забыв сказать, что из покупных материалов, в основном, будет использоваться щебеночно-песчаная смесь и асфальтобетон.
Материалы подрядчик намерен покупать в местных, крымских карьерах. Так, сегодня для щебеночной подсыпки временной площадки под общежития материал закупается в Балаклавском рудоуправлении.
— У села Верхнесадовое монтируем временный городок общежитий, где в перспективе планируется разместить до 500 человек. Здание общежития предполагается ввести до конца декабря, ближе к весне туда заселятся рабочие. Сейчас идет выбор субподрядчиков, анализ коммерческих предложений. Я думаю, что в ближайшее время мы определимся, кто будет строить мост, а кто займется переустройством коммуникаций. После этого будем мы готовы приступить к работам в полный рост, — ответил сразу на несколько вопросов журналистов начальник строительного управления.
И.Казаков также упомянул о перспективах введения временных ограничений автомобильного движения на примыканиях к строящейся дороге и на выезде на «президентскую дорогу». Между тем, строители заверяют, что никаких трудностей для населения не будет, поскольку все работы ведутся вне существующей дорожной сети.
В отношении компенсационных мероприятий по подлежащим к вырубке зеленым насаждениям, был получен ответ, что в сводном сметной расчете заложена компенсационная стоимость, подлежащая передаче от Департамента транспорта в Департамент городского хозяйства. Эти средства предназначены для последующей компенсационной высадки зеленых насаждений.
Еще один вопрос — не попадают ли частные земельные участки в зону прохождения трассы.
— На 7-м и 8-м участках трассы «Таврида» никаких изъятий земельных участков не будет — участок сформирован, все земельные вопросы решены, идет кадастрирование временной полосы отвода в рамках инженерного проекта под переустройство коммуникаций, — успокоил Е.Исаков.
В ходе разговора Д.Овсянников также сообщил, что по 8-му участку трассы, который должен окончательно соединить трассу с городом, в настоящее время идет разработка технико-экономического обоснования, и в следующем году этот участок строительства также будет законтрактован.
— На сегодняшний день разрабатывается технико-экономическое обоснование 8-го участка, по срокам завершения его строительства пока говорить рано, но по одному из вариантов проектирования есть возможность ввести 8-й этап до конца 2020 года, — высказался Е.Исаков, на что Д.Овсянников уточнил, что этот срок будет выдержан в любом случае.