Ползем в море

Проблема

Ползем в море

Оползень в Любимовке

Пока на операции с землей в Крыму наложен мораторий, земли в севастопольском регионе сползают в море и тянут за собой дороги.

У Крымских гор очень сложное геологическое строение, особенно на Южном берегу. Поэтому горные породы, находящиеся сверху, при малейших нагрузках начинают сползать в море. Локальные оползни длиной 50-80 м не так опасны, как участки, на которых земля ползет по 400-500 м, да еще если оползень начинается на верхнем плато, а заканчивается у самого моря.

По словам начальника службы автомобильных дорог в Севастополе Валентина Завойчинского, на территории севастопольского региона около 1700 оползневых участков. Только на девяти километрах автодороги Гончарное — Ялта их 12. Сейчас там стабилизировано всего три участка, остальные вот-вот сработают.

Ползущий Сарыч

Самая опасная ситуация накануне курортного сезона на мысе Сарыч. Это район повышенной оползневой активности, который специалисты называют Восточно-Сарычской оползневой системой. Там находится четыре оползня и несколько оползневых очагов.

Когда в начале 70-х годов в районе Сарыча строили дорогу, произошла активизация одного из оползней, часть земляного полотна была разрушена. Сейчас на поверхности покрытия видны трещины оползневого происхождения шириной 3-5 см, есть трещины и в подпорных стенах. Из-за постоянных оползневых деформаций искажены план и профиль дороги, нарушен сток воды с проезжей части.

Еще два оползня — в районе поворота на Ласпи, не доезжая 500 м до смотровой площадки со стороны Ялты. Сейчас на них выполнена первая очередь работ.

— Когда идет оползень, — говорит В. Завойчинский, — сначала делается первая очередь дорожных работ — восстановление проезда, затем нужна вторая — закрепить и усилить те сооружения, которые сделаны на дороге. Но как только появляется проезд, на дальнейшие работы нет денег.

За 20 минут земля уползла на пять метров

Лет шесть назад за Ласпинской смотровой площадкой выполнили первую очередь противооползневых работ, но вдруг пошла подвижка и все установленные сваи полопались. Если ехать в сторону Ялты, в 200-300 м за смотровой площадкой дорога резко уходит влево, и внизу видны остатки бетонных конструкций.

Очередной оползень наметился ниже Форосской церкви, но когда он сработает, спрогнозировать невозможно. Были случаи, когда за 20 минут земля уползала почти на пять метров.

Проезд сейчас есть везде, но в некоторых местах только аварийный. Например, у дороги на «Изумруд» оползень начался в 1996 году, и чтобы провести там работы, нужно 15 млн. грн. Но денег нет, и сейчас там только аварийный проезд.

Еще два оползня на дороге, ведущей к селу Морозовка — объезд обеспечивается по грунтовой дороге.

Противооползневые работы — самые дорогостоящие в дорожном строительстве. В севастопольском регионе 350 километров дорог. Но в этом году из бюджета на их ремонт выделено только 1 млн. грн.

Мария ГРИДАСОВА

Как бороться с оползнем

Ударно-канатное бурение — это старый способ, который ухудшает и экологию, и состояние самого оползня. Для того, чтобы пробурить скважину, нужно постоянно заливать в нее воду. Сейчас применяются новые японские и немецкие станки вращательного бурения, которые настолько мощные, что без воды могут пробурить в скале дырку диаметром полтора метра.

Для укрепления земли в пробуренную скважину опускаются арматурные каркасы и заливается бетон. В других случаях применяют габионы — сетчатые ящики, заполненные камнем. Все зависит от строения оползня и причин его возникновения.