Мост на Северную опять в плане
Обсуждаем!
Мост на Северную опять в плане
 Главный архитектор проектов КрымНИОпроекта Валерий Мухин на презентации генплана |
В прошлую пятницу в КрымНИОпроекте архитекторы представили горожанам и общественным организациям генеральный план развития Севастополя на ближайшие двадцать лет.
Завершая работу над генеральным планом развития города, коллектив архитекторов показал, каким может стать Севастополь уже в недалеком будущем, чтобы учесть пожелания тех, кому в нем жить.
Главный архитектор проектов Валерий Мухин и проектировщики показали на многочисленных картах и планах Севастополя, каким они его видят в будущем. К решению проблемы они подошли кардинально и предложили поменять административное деление города на более соответствующее территории. Гагаринский район станет Херсонесским, а Ленинский объединится с Балаклавским и станет Центральным. В Нахимовский район вольется Инкерман и все это обзовут Корабельной стороной. Существующее административное деление, по мнению архитекторов, только мешает согласованию проектов и перемещению средств внутри города.
При разработке концепции развития города четыре года назад предлагалось три варианта его развития: туристический центр, морской порт и научный центр. Туристическое направление, появившееся несколько лет назад, может объединить эти составляющие и помочь городу развиваться.
Мосты и дороги
Залогом успешного развития является отлаженная транспортная структура города. Но архитекторы вынуждены считаться с уже сформированными дорогами. По их мнению, уже существует неярко выраженная радиально-кольцевая схема, складывающаяся из таких магистралей, как проспект Ген. Острякова, Ген. Мельника, Горпищенко, Жидилова.
В предыдущем плане была заложена магистраль из Камышовой бухты по ул. Вакуленчука — ул. Руднева — ул. Хрусталева — пр. Ген. Острякова — Н. Музыки через Сарандинакину балку на Красную горку — Лабораторную балку, Ген. Мельника с выходом на ул. Жидилова с переходом на Северную сторону в районе Голландии. Это лучшая магистраль, которую можно было бы себе представить для Севастополя. Она решила бы массу транспортных проблем.
В советские времена, когда у города были целевые программы государственного финансирования и градостроители позволяли себе сносить дома, она могла бы быть построена. Сейчас же им приходится считаться с частной собственностью и ограниченностью средств. Поэтому городские власти похоронили широтную магистраль до времен светлого будущего.
Не менее важны для города и мосты. Архитекторы предлагают их четыре. В первую очередь — второй автомобильный мост в районе железнодорожного вокзала. Это позволит базе существующих мостов сформировать кольцо и иметь саморегулируемое движение — без светофора.
Но если мост в Стрелецкой бухте и к Голландии — это не первоочередная задача, то про изменение сообщения на Северную мечтают многие горожане уже не одну сотню лет. Как считает В. Мухин, понтонно-разводной мост на Северную городу вполне по средствам построить за три-четыре года. Его ориентировочная стоимость — 30 млн. долларов.
Не менее важно, что будущий генплан может избавить город от пустырей внутри него. Будут определены места, где можно будет вести жилищное строительство, как многоэтажное, так усадебного типа. Сейчас же между новыми микрорайонами сохраняются пустыри и балки.
Татьяна РИХТУН