Хозяйки дорог

Женский день календаря
Хозяйки дорог

Водитель — профессия с мужским характером. Но большинство водителей троллейбусов — женщины.

Водить огромную машину, не реагировать на провокации водителей маршруток и крутых «тачек» и поддерживать дисциплину в салоне — дело, в принципе, мужское.

Но в городском коммунальном предприятии «Севтроллейбус» имени А. Круподерова из 352 водителей троллейбусов 207 — женщины. Начальники маршрутов единодушны: профессионалами становятся те, кто прошел проверку временем — их по праву можно назвать хозяйками дорог — их водительский стаж более 30 лет. Многие из них за профессионализм награждены государственными званиями и грамотами городских властей, занесены в Книгу почета предприятия.

— Я тридцать лет проработала на первом маршруте. Теперь вожу троллейбус по 6-му, — рассказывает Валентина Красникова. — Многих жителей улицы Макарова знаю в лицо, некоторых помню еще детьми. Они выросли буквально на моих глазах. Пассажиры нас тоже запоминают. Одна бабушка считала меня своим любимым водителем. Заходит в троллейбус — и первым делом угощает конфетами.

Самые спокойные пассажиры утром: и сядут организованно, и едут — не слышно их. Ранним утром вообще приятно водить троллейбус — движения на дороге практически нет. А уж в час пик — с восьми до полдевятого утра слышно все: и скандалы в салоне, и разговоры на политические темы. Начнут выяснять, кто кому место не уступил, а закончат тем, что «Сталина на вас не хватает».

Людмила Юрченко, маршруты №6 и 5.

— Когда работаю в утреннюю смену, встаю в три часа ночи, а в 5 часов утра уже начинаю работу. Перед выходом на маршрут ежедневно врач измеряет давление и предлагает подышать в трубочку — на выявление алкоголя. Десять минут мне дается на приемку машины: надо проверить зеркала, штанги, скаты, а потом выезжать из депо. Смена заканчивается в 14.03. И так каждый день. А когда у меня выходной, снова поднимаюсь среди ночи — по привычке не спится. Но поскольку я рано просыпаюсь, то успеваю многое сделать по дому.

Первое время непривычно было слышать, когда у кого-то из пассажиров звонил мобильный телефон. Что это за музыка в салоне играет? Любопытно. У нас почти что так же зуммер звучит. А сейчас уже привыкли...

Клавдия Коробцова, маршрут №12:

— Это профессия интересная, потому что я люблю общаться с людьми, и одновременно сложная: ранний подъем и физически тяжелый труд. В основном с пассажирами общаюсь по микрофону, но частенько пожилые люди подходят лично и просят подъехать к бордюру поближе. В последнее время встать грамотно и близко около бордюра непросто, маршрутные такси мешают.

Мы ведь работаем и в праздники. Тогда стараюсь создать хорошее настроение: по-праздничному одеваюсь, делаю получше прическу. На Новый год мы с кондуктором украсили кабину дождиком и еловой веткой. Дома мои гости, друзья и родные поднимали бокалы, а я не могла себе позволить и шампанского, потому что рано утром 1 января вышла в рейс. Первое, что я сделала, — поздравила пассажиров с Новым годом.

Нина Соколовская, маршрут №10:

— Почему женщины выбирают профессию водителя троллейбуса? Главный аргумент — высокая заработная плата. Но мне нравится еще и то, что результат моей работы зависит лично от меня и я несу ответственность за машину, пассажиров, знаю, чем люди живут. Например, самая обсуждаемая сейчас тема — это повышение платы за проезд в троллейбусе. Кто-то сказал, что в Киеве и Харькове билет на одну поездку будет стоить 70 копеек. Приходится успокаивать людей: в нашем троллейбусном управлении о повышении ничего не говорят.

Юрий ПАРАМОНОВ