На чем ездить будем?

Дорога
На чем ездить будем?

После крупной автомобильной аварии в Крымских горах в декабре прошлого года Президент Украины дал поручение Кабмину ограничить для перевозки людей эксплуатацию транспорта старше десяти лет. Но в Севастополе, как и в других городах Украины, парк автотранспорта за годы независимости не обновлялся вовсе или обновлялся незначительно. Резонно задаться вопросом: на чем ездить будем? На этот вопрос для читателей «СГ» ответил начальник Управления транспорта и связи СГГА Александр Кунцевич:

— В Севастополе ситуация лучше, чем в других городах. Соотношение автотранспорта старше десяти лет и более нового на городских маршрутах приблизительно 70% и 30%. Для сравнения: в Хмельницкой области 95% и 5%. Уже в прошлом году мы, не дожидаясь никаких указаний сверху, начали интенсивную замену «топиков» на городских маршрутах на новые автобусы. Сейчас их около 130. Мы не можем запретить эксплуатацию автобусов старше 10 лет, потому что нет на это соответствующих документов. Пока автобус может быть снят с эксплуатации Госавтоинспекцией лишь в связи с неисправностью.

Если завтра появится постановление правительства, то в нем наверняка будет указан срок, в течение которого должна будет пройти замена городского автопарка. Не исключено, что первоначальный срок может быть продлен по необходимости. Так, например, согласно приказу Минтранса и УМВД микроавтобусы РАФ с января 2004-го не могут использоваться для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Оно было принято три года назад и неоднократно продлевалось. А вот теперь принято окончательное решение. Ко мне пришел владелец РАФика, отец девятерых детей, с просьбой продлить лицензию, но я уже ничем не смог ему помочь.

Должен сказать, что время перевозчиков-одиночек уходит в прошлое. Перевозкой пассажиров согласно Закону «Об автомобильном транспорте» должно заниматься автопредприятие, имеющее все необходимые службы по эксплуатации и контролю за автопарком. Никто не отменял медосмотр водителя и ежедневный контроль за техническим состоянием автомобиля. В случае с частным предпринимателем этим приходится заниматься управлению. Выделяем места стоянок, требуем, чтобы был диспетчер на маршруте и старший, к которому пассажиры могут обращаться с просьбами и жалобами. И не только они. В декабре Севтроллейбус пожаловался нам, что «топики» и автобусы создают аварийные ситуации на 5-м километре. Пришлось организовать фотосъемку и с фактами в руках вести разъяснительную работу.

— В автобусах и «топиках» чаще увидишь надпись типа «Громче крикнешь — ближе выйдешь» или рекламу, нежели указания на владельца или ответственное лицо. К кому обращаться с просьбами и жалобами?

— Вынужден с вами согласиться. Но скоро положение изменится к лучшему. Нами разработана «Программа развития автомобильного транспорта Севастополя до 2015 года». В феврале, я думаю, она уже будет рассмотрена депутатами горсовета. Один из ее разделов — это «Правила пассажирских перевозок в г. Севастополе». После их принятия и создания хозрасчетного профильного коммунального предприятия мы сможем контролировать пассажироперевозки на городских маршрутах.

Татьяна РИХТУН

По состоянию на конец 2004 года перевозкой пассажиров в Севастополе занимаются около 1000 маршрутных такси.

В городе насчитывается 185 автобусов большого и среднего класса. В 2003 году на городские маршруты вышли 60 новеньких автобусов марки «Эталон», «Узотоел» и ПАЗ.

Транспорт // Мария ГРИДАСОВА
Дискриминация по возрасту

О безопасности пассажирского транспорта мы беседуем с Георгием Кириченко, директором АТП-14330, которое 80 лет занимается перевозками жителей Севастополя.