Как сделать так, чтобы ремонтировались «убитые» дороги

Да, дороги ремонтируются, а кое-где даже строятся, однако множество улиц города-героя и по сей день могут удивить кого угодно высокопробными ямами, лужами, отсутствием дорожного покрытия как такового.

Ремонтируют целое

Оттого и удивительно, когда площадь в центре города, в общем, не нуждающаяся в ремонте (разве что в разметке), внезапно оказывается подвергнута капитальному улучшению. С нее сдирают не дырявое асфальтовое покрытие, нагоняют техники и людей в оранжевом, после чего обещают нанести на отремонтированное полотно новую разметку термопластиком, призванную упорядочить до сих пор хаотичное движение.

В это же время в непосредственной близости от пл.Восставших без ремонта прозябают, к примеру, ул.Ялтинская, ул.Киянченко, ул.Карантинная, ул.Ломоносова, ул.Керченская, ул.Наваринская и перешеек, соединяющий улицы Щербака, Керченскую и Батумскую в районе рынка «Чайка». Этот проезд, к слову, и вовсе похож на пересохшее русло горной реки, а не на дорогу...

Справедливости ради отметим, что есть и другое мнение. Так, жители ул.Революции 1905 года (район Матюшенко), победившей в антирейтинге по состоянию проезжей части, не хотят ее ремонта.

«Как только дорогу отремонтируют, все начнут по ней ездить, а нам тут такое движение не нужно», — высказываются жители улицы.

Тем не менее, на место в скором времени должны выехать специалисты Департамента транспорта, чтобы оценить состояние улицы. В 2018 году были проведены дорожно-ремонтные работы на соседней улице, где был асфальт. Ул.Революции 1905 года твердого покрытия не имеет.

Что такое «Карта убитых дорог»

Для того, чтобы правительство не допускало подобных ляпсусов, тратя бюджетные средства впустую, общественное движение ОНФ организовало проект для активных граждан со всей России, который называется «Карта убитых дорог» (по аналогии действует «Карта свалок»).

На сайте dorogi-onf.ru каждый может обозначить красным цветом дорогу или участок улицы родного города, которая, по мнению активиста, находится в «убитом» состоянии и требует ремонта. Для фиксации такого участка дороги на карте нужно прикрепить фото.

По каждой из заявок открыто голосование — дороги, набравшие максимальное количество голосов, выводятся в приоритет (будь то нужда в ямочном или капитальном ремонте).

На 1 октября на карте Севастополя нанесено 290 объектов, и в целом это 86 км дорог. Почти шесть тысяч голосов собрано за все дороги, в общем.

Эти данные должны быть использованы местной исполнительной властью при составлении плана дорожных работ на ближайшее будущее. По информации руководителя проекта ОНФ «Карта убитых дорог» в Севастополе, общественника Максима Мишина, в городе-герое так и происходит.

— Ни одна дорога не остается без внимания! Мы сотрудничаем с департаментами. Согласно постановлению правительства №626, в перечень дорожных работ на 2018-2022 годы вошли 28 улиц, и шесть из них — с «Карты убитых дорог». Еще одним доказательством, что правительство работает с картой, может стать завершившийся ремонт ул.Рыбацкий причал — о состоянии этой улицы исполнительной власти стало известно из «Карты убитых дорог», которую мы с вами наполняем. И если ремонтировать не те дороги, за которые голосуют люди, то это неэффективное расходование бюджетных средств, — уверен М.Мишин.

О плохих дорогах лучше знают местные

На заседании рабочей группы федерального проекта «Дорожная инспекция/карта убитых дорог» регионального отделения Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» 3 октября, где подводились итоги общественной деятельности по выявлению разбитых дорог в Севастополе, присутствовали представители Гагаринского, Ленинского и Верхнесадовского МО, Департамента по взаимодействию с муниципальными образованиями, активисты проекта, неравнодушные жители города. Все эти люди попытались оценить эффективность севастопольской «Карты убитых дорог», а также продумать, как привлечь как можно большее количество людей к мониторингу городских улиц.

За активность на «Карте» символическими подарками наградили двух севастопольцев, которые выявили и обозначили 11 и 7 дорог соответственно. Активист-рекордсмен, нанесший на карту 36 участков дорог, нуждающихся в ремонте, на встречу не пришел.

По мнению М.Мишина, проиллюстрированному «Картой убитых дорог», на сегодняшний день на первый план выходит проблема с внутриквартальными и междворовыми дорогами — до 85% из них ненадлежащего качества. Магистральные и основные дороги более-менее приведены в порядок (на 90% удовлетворены заявки 2017 года).

Для того, чтобы узнать о ситуации на местах и распространить информацию о карте, были приглашены представители муниципальных округов. Критики, как обычно, хватало.

— При ремонте или реконструкции дорог у нас отчего-то страдает инженерная мысль. На новых дорогах образуются лужи. Рыбацкий причал сделали узким, в старых границах, и теперь туда не перевести общественный транспорт, не разгрузить Вакуленчука и Меньшикова — пропускную способность этого объезда не увеличили нисколько! Масса замечаний еще: почему строительную дорогу в районе Корчагина проложили прямо у жилых домов, ведь было место подальше; у домов №31 и 33 по пр.Октябрьской революции образовался провал грунта, — рассказал навскидку о дорожных проблемах Гагаринского района зампредседателя муниципального совета Владимир Ажищев.

Представитель Ленинского МО посетовал на нехватку денег, которые выделяются на местный уровень для дорожных нужд (6 млн рублей на 2018 год), сообщил, что муниципальный округ и так взаимодействует с гражданами, и удивился, что общественники получают хороший отклик на свои запросы от исполнительной власти.

Представитель народа из Верхнесадового не слишком владел ситуацией о существующих проблемах на дорогах села: вскользь был упомянут недостаток тротуаров и освещения.

Что ни ремонт — то вопрос

Говоря о разного рода общественных инициативах, «круглых столах», совещаниях и встречах, хотелось бы, используя эти инструменты, сделать так, чтобы правительство оплачивало не сдирание уже существующего и, в общем, неплохого асфальта, а укладывание нового на те места, где его нет.

Слишком много странностей остается в реализации ремонтных работ на улицах города. К примеру, интересно, почему перекресток с примыканием трех дорог, подвергшихся ремонту, остается в первозданном виде — как после бомбежки? Почему, если ремонтируются все три дороги, место их пересечения в план ремонта не попадает? Такой казус существует на перекрестке Шабалина – Индустриальная, на повороте в Молочную балку.

Другой пример: пешеходный переход на пл.Восставших, ведущий к рынку «Чайка», а также участок в конце ул.Щорса, уже отремонтированные и сейчас имеющие, на первый взгляд, ровное асфальтовое покрытие, во время дождей наполняются необъятными и глубокими лужами. Виновато усердие асфальтоукладчиков, которые в стремлении к идеальному выравниванию превращают эти участки дорог в труднопреодолимые (как машинами, так и пешеходами) водонакопители? Почему строители или те, кто принимает выполненные работы, не руководствуются правилами устройства дорог? Где водоотводы, где выполнение требования ГОСТа о выгнутости дорожного полотна с понижением к обочинам, а не наоборот?

Дороги ремонтируются, вопросов появляется все больше. И это мы еще не затронули темы разметки, установки дорожных знаков, светофоров и оборудования пешеходных переходов, с которыми в Севастополе также, уже традиционно, возникают странности или недоделки. Возможно, ответственным представителям власти и в этих вопросах нужно теснее сотрудничать с местной и, к счастью, активной общественностью?